Neue Fahrzeuge: Porsche 917k von Carrera

Heute wurde mein Fuhrpark durch zwei neue Fahrzeuge ergänzt. Es handelt sich dabei um eines der faszinierendsten Rennfahrzeuge der Geschichte: den Porsche 917k.

Ich habe gleich beide erhältlichen Ausführungen angeschafft:

Links: Carrera DIGITAL 132 Porsche 917 K Martini International “No.2”, Kyalami 9h 1970
Rechts: Porsche 917 K Martini International “No.35”, Watkins Glen 6h 1970

Wer die interessante Geschichte dieses Fahrzeugs lesen möchte: http://heise.de/-2858699

Streckenbeleuchtung (2. Etappe) / Installation Driver Display

Nun wurde die komplette Rennstrecke mit einer Beleuchtung ausgestattet:

IMG_2798IMG_2799

Die Lampen bestehen aus 2 Aluminiumröhrchen und einem quadratischen Aluelement als Querlatte. Als Leuchtmittel dienen SMD-Leuchtketten-Teile. Alle Lampen sind miteinander verbunden, so dass die gesamte Anlage nur einen 12-Volt-Transformator benötigt.

Hier noch eine Aufnahme eines Prototypen:

IMG_2787

Die Aluelemente wurden durch einen Strohhalm (gesteckt) verbunden. Die Kabel lassen sich so unsichtbar führen.

Daneben hat die Rennbahn auch noch 4 DriverDisplays erhalten. Somit können vier Fahrer bequem ihren Tankstand, sowie ihren Rennplatz prüfen. Die gelben LEDs zeigen an, wie oft am Pit-Stop vorbeigefahren wurde.

Die nächste Arbeit ist ein grosser Monitor (iMac 27″), der die laufenden Renninformationen anzeigt. Dabei wird entweder iLap verwendet oder die iPad-App “SmartRace” über Airplay gespiegelt.

Carrera Wireless+

Die Bahn wurden nun mit 4 neuen Funk-Controllern Carrera Wireless+ ausgerüstet. Nun können 6 Leute gleichzeitig auf der Bahn rumkurven. Da kann es sogar auf dem zweispurigen Pit-Stop eng werden!

slotcar_040 slotcar_038

Technisch wurde dies so umgesetzt, dass die ersten 4 Controller Wireless+-Geräte sind. Die IDs 5 und 6 wurden für die LED-IR-Controller reserviert. Das scheint ganz gut zu funktionieren. Dabei ist ein Tower beim Stecker 1 in der Cu eingesteckt. In Anschluss 2 steckt der Wireless+-Adapter.

Bei der Gelegenheit habe ich noch eine Weiche optimaler gesetzt, damit die Einfahrt in die Pit-Stop-Spur einfacher geht, aber auch langsamer angefahren werden muss.

Festbahn: Die Planung

Jetzt gilt es langsam ernst: Die Planung für die Festbahn hat begonnen. Da der Raum nicht mehr die Ausmasse hat wie vorher, muss ich mich ein wenig einschränken.

Die Bahn wird auf einem Tisch zu stehen kommen. Die Grundmasse hierfür werden ca. 495cm x 200cm betragen. Der Raum selber ist 602cm x 263cm.

Nun bin ich daran, diverse Grundrisse für die Bahn zu zeichnen. Es geht darum, eine Streckenführung zu finden, die abwechslungsreiche Kurvenradien  und Hochgeschwindigkeitsstreckenabschnitte bietet. Genügend Platz muss auch für die Zielgerade mit Integrierter Pit-Stop-Lane sein. Ein weiteres Kriterium ist die Möglichkeit, einen 27″-iMac als Renncomputer auf dem Tisch einsetzen zu können.

Hier mal die Entwürfe:

Variante 1 – verworfen: Zu breites Layout. Kein Platz zum Stehen.
Variante 2 - verworfen
Variante 2 – verworfen: Fenster nicht zugänglich. Zu wenig Platz für Personen vorhanden.
Variante 3 - verworfen: Zu breites Layout, kein Platz zum Stehen
Variante 3 – verworfen: Zu breites Layout, kein Platz zum Stehen
Variante 4 - verworfen: zwar optimale Platzausnützung, aber langweiliges Kurfenlayout
Variante 4 – verworfen: zwar optimale Platzausnützung, aber langweiliges Kurvenlayout.
Seitenverkehrter Version von Variante 4. Verworfen: Eintöniges Kurvenlayout
Seitenverkehrter Version von Variante 4. Verworfen: Eintöniges Kurvenlayout
Variante 5 - Verworfen: Unübersichtlich im oberen Teil und langweilige Kurven.
Variante 5 – Verworfen: Unübersichtlich im oberen Teil und langweilige Kurven.

Hier nun die Variante, die ich derzeit in Betracht ziehe:

favorisiertes Layout
favorisiertes Layout

Vorteile: Platz für 2-spurige Pit-Lane. Diverse Kurvenradien und damit abwechslungsreiches Fahren. Beide Spuren sind mit 1859cm gleich lang. Die Überführungen müssen dahingehend überprüft werden, ob alle Streckenabschnitte überblickbar bleiben.

 

Neuzugang: BMW Z4 M Coupe

Ganz überraschend wurde ich mit einem neuen Fahrzeug beglückt. Neu darf ein BMW Z4 M Coupe (Dörr Motorsport “No. 169”) am Gwigg Runden drehen… Das Modell kommt von Carrera (30505) und ist bereits mit Digitaldecoder ausgerüstet.

[singlepic id=66 w=320 h=240 float=]

Hier noch ein paar technische Daten zum “echten” Fahrzeug:

Klasse: SP6
Leistung: 450 PS
Gewicht: 1200 kg
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h
Fahrer: Dirk Müller Sonntag, Peter Posavac, Hans Peter Strehler, Stefan Aust

Weitere Informationen zum Rennstall: doerr-motorsport.de