Seit kurzem kurvt ein weiterer Aston Martin DBR9 am Gwiggweg. Diese Version wird dann im Championship 2009 im Dezember tatsächlich zum Einsatz kommen.

Hier der ganze DBR9-Fuhrstall:

[Zeige als Diashow]

Die Modelle sind schlicht und beeindrucken im Gegensatz zum Original auf der Strasse designtechnisch nicht sonderlich. Schade.

Die Fahrzeugdatenbank wurde wieder auf den neusten Stand gebracht.

Auch die Rennstrecke wurde soeben fertig gestellt. In diesem Jahr stehen zwei Rennstrecken zur Verfügung. So können mehr Teilnehmer gleichzeitig die Rennen fahren. Die Strecke kann hier angeschaut werden.

In diesem Jahr geht es darum, wer die meisten Runden innerhalb von 3 Minuten abschliesst…

Bild apple.com

Vorfreude
Natürlich freut es mich wahnsinnig, hat Apple am vergangenen Dienstag die überarbeitete Laptoplinie präsentiert. Bereits gibt es einiges darüber zu lesen. Ich fasse hier mal meine ersten, völlig voreingenommenen Eindrücke zusammen. Da ich demnächst eine neues Gerät erhalten werde, bin ich besonders darüber gespannt, wie sich die Erneuerungen auswirken werden…

Gehäuse
Das neue MacBook Pro hat nicht nur positive Stimmen sammeln können. Das Design schreckt einige ab. Ich denke, dass das Gerät in Natura ganz gut wirkt. Ich bin gespannt, wie das Gerät sich das Gerät anfühlen wird. Es soll noch stabiler sein, als das Vorgängermodell. Leider konnte das Gewicht beim 15″-Modell nicht vermindert werden. Das grösste Manko, welches ich sehe, ist das Glossy-Display. Dies bedeutet, dass der Bildschirm nicht entspiegelt ist. Dafür darf man sich über knackigere Farben freuen. Für mich ist dies nicht relevant. Als Pendler werde ich mich aber bestimmt darüber ärgern, dass ich durch die wechselnden Lichtverhältnisse nun häufiger geblendet werde. Schade hat man nicht wie früher die Wahl.
Extrem lässig finde ich, dass sich das Gehäuse nun wie beim MacBook einfach schliessen lässt. Magnetische Verschlüsse halten nun Deckel und Gerät zusammen. Endlich keine Metallriegelchen mehr, die nur verbiegen oder aushängen können!

Schnittstellen
Der Wegfall der Firewire-400-Schnittstelle kann ich verschmerzen. Es gibt ja eine Firewire 800 Schnittstelle. Da ich alle meine 6 FW-Platten in eine Reihe schalten kann, brauche ich keine zweite Schnittstelle. FW800 ist mit FW400 abwärts kompatibel. Zu testen ist, ob durch das Mischen von FW400 und FW800-Geäuse an einer Kette Geschwindigkeitseinbussen in Kauf genommen werden müssen. Ansonsten hat sich ja nicht viel verändert. Für den neuen Displayport werde ich nun wieder an einen Adapter denken müssen. Der kleinere Anschluss wirkt ästhetisch besser, als der alte, wuchtige DVI-Anschluss. Ob ich für das neue Lapttop den neuen 24″ von Apple brauche?

Grafik
Die Möglichkeit auf je eine der beiden Grafikkarten zugreifen zu können, um entweder eine höhere Leistung oder eine länger Batterielaufzeit zu bekommen, finde ich bestechend. Für mich ist dieses Feature alleine Kaufgrund. Wirklich toll gemacht Apple! Hoffentlich sieht das ganze in der Praxis auch so gut aus.

Und der Rest?
Nun, der Rest lässt sich auch sehen. Prozessormässig hat sich wenig getan. Leider lässt sich der Arbeitsspeicher nicht über 4GB erweitern.
Ich habe mein MacBook Pro mit der kleinsten Festplatte mit einem Fassungsvermögen von 250GB bestellt. Ich habe bereits gesehen, dass sich die Festplatte noch einfacher wechseln lässt. Ich werde also bei gegebener Zeit einfach die Platte wechseln können.
Zum Trackpad kann ich noch keine Aussagen machen. Ich bin gespannt, ob er beim täglichen Arbeiten wirklich einen Mehrwert bieten wird.

Und nun?
Warten, bis das schöne Teil bei mir eintrifft.

Update: Gestern teilte mir meine Lieferfirma mit, dass das MacBook Pro in der ersten Novemberwoche geliefert wird.

Ford GT40 (Scalextric, C2917)

Geschichte des Fahrzeugs: Wikipedia-Link (Englisch)

Ford GT 2003 (Scalextric (Sport) Limited Edition, C2570A)

Geschichte dieses Fahrzeugs: Wikpedia-Link (Englisch)

Der Fuhrpark wurde um ein Auto erweitert. Den hohen Spritpreisen zum Trotz, wurde ein Lamborghini Gallardo angeschafft. Wie im Original wird das Modell im Massstab 1/32 von AutoArt mit einem 4×4-Getriebe in Bewegung gesetzt. Somit kann ganz schön schnell in Kurven gefahren werden. Tolles Gefährt, auf das spannende Rennen wartet! Jedoch ohne wie das Original die 400g/km CO2 und 17l/100km Superplus (Werkangaben) zu verbrauchen…

Endlich ist es da. Vor mehr als einen halben Jahr bestellt, wurde mir das Fahrzeug endlich geliefert.

Es ist ein Mercedes C-Klasse DTM (HWA C-Klasse DTM AMG, Driver No. 8, Häkkinen) von Carrera. Der Massstab wie immer 1/32. Ich habe die Digitale Version gewählt und staunte über den neuen Unterboden.

Die Führung ist viel aufwändiger gestaltet. Wie sich dies aufs Fahrverhalten auswirkt, habe ich noch nicht getestet.

Ich habe Freude am neuen Fahrzeug, da es sich prächtig mit dem vorhandenen Audi DTM ergänzen wird.

Vorher musste ich mir noch das Know-How zulegen, wie ein funktionierender Schaltplan überhaupt aussehen könnte. Da ich ein 14.8-Volt-Netzteil von Carrera (34825-5230) verwenden wollte, musste ich zuerst die nötige Formel herausfinden, um den richtigen Widerstand für die vier LEDs pro Platine zu berechnen. Total wurden nun 10 Einheiten produziert und werden am Carrera-Trafo betrieben werden. Da dieses Netzteil zwei Ausgänge verfügt, könnte ich später weitere 10 LED-Clusterchen anhängen. Das wären immerhin dann immerhin total 80 weisse LEDs.

Heute habe ich nun ein erstes Provisorium fertig gestellt. Seit ein paar Stunden brennen alle 10 Platinen mit den 40 LEDs. Dabei wurden die Lämpchen kaum warm – Ein wichtiges Kriterium, damit die Lampen lange halten! Der Holzsockel wir später silbrig eingefärbt. Die Platine mit den LEDs oben in der Lampenkonstruktion soll später eingekleidet werden. Doch eine Idee für eine optimale Verschalung fehlt mir im Moment. Es schwebt mir eine halbrunde Ummantelung (die Hälfte eines Zylinders) vor. Mir ist zurzeit aber noch nicht klar, wie ich das bewerkstelligen könnte. Eine halbierte 35mm-Filmdose für 35mm hat sich schon mal nicht bewährt. Der Zylinderdurchmesser stimmte nicht. Das Material sollte leicht sein, keinen Strom leiten und in der Form leicht modifizierbar sein… Hier geht die Suche weiter.

Gulf Porsche 917K, CAN-AM, 1970, gefahren von Brian Redman

Gulf Ford GT40, 24h LeMans 1969, gefahren von David Hobbs und Mike Hailwood
Beim dritten Fahrzeug handelt es sich um einen Aston Martin DBR9 vom Phoenix-Racingteam.

Der Wagen gefällt mir vor allem durch seine Bemalung. Natürlich ist der DBR9 einer der schönsten Rennwagen für mich in seiner Klasse (GTR 2).